Οι χειρότερες θαλάσσιες καταστροφές στη σύγχρονη εποχή

Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να είναι εξοικειωμένοι με μερικά από τα σημαντικότερα ιστορικά θαλάσσια ατυχήματα, όπως ο Τιτανικός και η βύθιση του RMS Lusitania κατά τη διάρκεια του πολέμου, ακόμα και μετά από μερικά χρόνια. Αν και η δημοτικότητα των θαλάσσιων μετακινήσεων έχει μειωθεί σημαντικά από τότε, καθώς οι αεροπορικές μεταφορές έχουν γίνει πιο προσιτές και προσβάσιμες, σήμερα πάνω από 134 εκατομμύρια άνθρωποι ταξιδεύουν με κρουαζιερόπλοια, επιβάτες, πορθμεία και φορτηγά πλοία. Παρά τις τεχνολογικές εξελίξεις και τα άλλα μέσα μεταφοράς που διατίθενται σε αυτήν την χιλιετία, έχουν γίνει έκπληκτοι καταστροφές τον τελευταίο καιρό. Παρακάτω θα εξετάσουμε τις περιστάσεις αυτών των τραγωδιών.

MV Spice Islander 1

Στις 10 Σεπτεμβρίου 2011, το επιβατηγό πλοίο MV Spice Islander 1 μεταφέρθηκε κατά μήκος της ακτής της Ζανζιβάρης της Τανζανίας. Το πλοίο λέγεται ότι ταξιδεύει από την Unguja, την Τανζανία στην Pemba της Τανζανίας που μεταφέρει ένα πλοίο γεμάτο παραθεριστές, οι περισσότεροι από τους οποίους επιστρέφουν από τα ταξίδια διακοπών του Ραμαζανιού. Η επίσημη ικανότητα του πλοίου ήταν κατά κανόνα 45 μέλη πληρώματος και 645 επιβάτες αλλά, σύμφωνα με έκθεση που επιβεβαίωσε η κυβέρνηση της Τανζανίας, το πλοίο μετέφερε περίπου 3586 επιβάτες τη στιγμή του ατυχήματος. Οι έρευνες για το ατύχημα του πλοίου επιβεβαίωσαν ότι η υπερφόρτωση του πλοίου ήταν ο ένοχος. Δεν ήταν μόνο το πλοίο που μεταφέρει πάρα πολλούς επιβάτες, αλλά η κατάσταση επιδεινώθηκε από ένα επιπλέον φορτίο ξηρού φορτίου εμπορευμάτων συμπεριλαμβανομένου του ρυζιού. Το μανιφέστο επιβατών του MV Spice Islander έδειξε ότι μόνο 610 άνθρωποι βρισκόταν στο πλοίο κατά τη διάρκεια του ναυαγίου, επιπλέον των 97 τόνων φορτίου. Κατά τη διάρκεια του ατυχήματος υπήρχαν μόνο περίπου 100 σωσίβια και οι επιζώντες κατέφυγαν στη χρήση στρωμάτων για να παραμείνουν στη ζωή μέχρι να φτάσουν οι διασώστες. Μόνο 620 επιβάτες επιβίωσαν.

MV Le Joola

Στις 26 Σεπτεμβρίου 2002, ένα κυβερνητικό ακτοπλοϊκό πλοίο της Σενεγάλης, το MV Le Joola, ανατράπηκε κατά μήκος της ακτής της Γκάμπια σε εκείνο που ήταν τότε η δεύτερη χειρότερη μη στρατιωτική θαλάσσια καταστροφή. Προκάλεσε τουλάχιστον 1863 θανάτους, 346 περισσότερο από το διάσημο ναυάγιο του Τιτανικού . Ο αριθμός των νεκρών μπορεί να ήταν πολύ μεγαλύτερος λόγω του αριθμού των επιβατών που δεν είχαν καταγραφεί. Η χωρητικότητα του πλοίου ήταν κατά κανόνα 44 πλήρωμα και 536 επιβάτες, λιγότερο από το ένα τρίτο των συνολικών θανάτων. Οι έρευνες έδειξαν ότι το πλοίο έτρεξε σε ακατέργαστο νερό και ότι σχεδιάστηκε μόνο για να ταξιδέψει σε παράκτια ύδατα, όρια που είχε φτάσει πολύ πιο πέρα. Ενώ η κύρια αιτία της κατάρρευσης του πλοίου ήταν υπερφορτωμένη, υπήρχαν επίσης προβλήματα που οφείλονταν σε κακή συντήρηση από τους ιδιοκτήτες του. Στο τέλος, μόνο 64 επιβάτες επιβίωσαν από τη δοκιμασία λόγω καθυστερημένων προσπαθειών διάσωσης. Εκτός από ορισμένα αλιευτικά σκάφη στην περιοχή, η προσπάθεια διάσωσης της κυβέρνησης δεν ξεκίνησε μέχρι το πρωί που ακολούθησε το συμβάν, επειδή οι ραδιοτηλεοπτικοί φορείς απουσίαζαν από τις θέσεις τους τη νύχτα που συνέβη.

MS Al-Salaam Boccaccio 98

Στις 3 Φεβρουαρίου 2006, το αιγυπτιακό επιβατηγό πλοίο MS Al-Salaam Boccaccio 98 βυθίστηκε στην Ερυθρά Θάλασσα. Το πλοίο λέγεται ότι μεταφέρει 1.312 επιβάτες και 96 μέλη πληρώματος εκτός από περίπου 220 οχήματα. Οι έρευνες για τη βύθιση έδειξαν ότι υπήρχε συσσώρευση θαλάσσιου ύδατος στο κύτος λόγω της κατάσβεσης πυρκαγιάς σε ένα από τα μηχανοστάσια πριν από την εκδήλωση. Ο καπετάνιος τότε ήθελε να επιστρέψει στο λιμάνι, αλλά ο ιδιοκτήτης του πλοίου διέταξε να συνεχίσει το ταξίδι και να τον παρακάμψει. Οι μεγάλοι άνεμοι που συνηθίζουν στην περιοχή δεν συνέβαλαν μόνο στο ατύχημα, αλλά και σε πολύπλοκες προσπάθειες έρευνας και διάσωσης. Συνολικά, 382 επιβάτες και μέλη του πληρώματος κατάφεραν να επιβιώσουν από το ατύχημα.

MS Εσθονία

Παρόλο που είναι λιγότερο γνωστό, η τραγωδία της Σλοβενίας είναι δεύτερη μόνο στην Τιτανική . Το πλοίο είχε χρησιμοποιηθεί για δεκατέσσερα χρόνια πριν βυθιστεί στις 28 Σεπτεμβρίου 1994 στη Βαλτική Θάλασσα. 852 από τους 989 επιβάτες και το πλήρωμα δεν επιβίωσαν. Το τραγικό βύθισμα τελικά συνδέθηκε με τον σκληρό καιρό που δημιούργησε τερατώδη κύματα, καθώς και την άνιση φόρτωση φορτίου. Η γρήγορη πλημμύρα σε ψυχρό νερό, καθώς και το γεγονός ότι το βύθισμα συνέβη τη νύχτα όταν πολλοί ήταν στο κρεβάτι τους συνέβαλαν στον υψηλό αριθμό θανάτων. Σήμερα, λόγω της ύπαρξης των υπολειμμάτων του πλοίου, η κατάδυση στο ναυάγιο απαγορεύεται από το νόμο. Το μυστήριο που περιβάλλει τα ερείπια του πλοίου έχει δημιουργήσει μια σειρά θεωριών συνωμοσίας.

Ναυτικά ατυχήματα

Ακόμη και μετά το 2000, εξακολουθούμε να διαπιστώνουμε πολύ συχνά τα τραγικά θαλάσσια ατυχήματα. Το νησί Spice 1, το MV Le Joola και τα περιστατικά MS Al-Salaam Boccaccio ήταν μεταξύ των χειρότερων, με δύο από αυτά τα ατυχήματα που συνδέονται άμεσα με την υπερφόρτωση των πλοίων. Στον πίνακα που ακολουθεί, έχουμε συντάξει μια λίστα με τα χειρότερα θαλάσσια ατυχήματα της χιλιετίας. Ο πίνακας δεν περιλαμβάνει, ωστόσο, στοιχεία για ναυάγια μεταναστών της Μεσογείου που προκαλούνται από υπερφορτωμένα αλιευτικά σκάφη και έχουν προκαλέσει συνολικά πάνω από 1.000 θανάτους. Αυτή η έλλειψη αναφορών οφείλεται στο γεγονός ότι οι αριθμοί των επιβατών δεν είναι καλά τεκμηριωμένοι και ότι τα παράνομα ταξίδια διοργανώνονται από διακινητές ανθρώπων.

Χειρότερες σύγχρονες θαλάσσιες καταστροφές με θάνατο

Τάξη	Ναυτικά ατυχήματα	Θάνατοι
1	Spice Islander I (Σεπτέμβριος 2011)	2.967
2	Le Joola (Σεπ 2002)	1, 863
3	Al-Salam Boccaccio 98 (Φεβρουάριος 2006)	1, 026
4	MS Εσθονία (Σεπτέμβριος 1994)	852
5	Πριγκίπισσα των Αστέρων (Ιούνιος 2008)	800
6	Nasrin 1 (Ιουλ 2003)	600
7	Senopati Nusantara (Δεκ 2006)	500
8	Salahuddin 2 (Μάιος 2002)	328
9	Sewol (Απρ 2014)	290
10	KM Teratai Prima 0 (Ιαν 2009)	200
11	Βουλγαρία (Ιούλιος 2011)	129
12	Samson (Mar 2004)	121
13	Kursk (Αυγ 2000)	118
14	Rabaul Queen (Φεβ 2012)	115
15	Θωμάς του Ακινά (Αύγ 2013)	91
16	Express Samina (Σεπ 2000)	82
17	Πριγκίπισσα Ασίκα (Αύγ 2009)	74
18	Coco (Νοέμβριος 2009)	72
19	U-Boot 361 (Απρ 2003)	70
20	Lightning Sun (Μάιος 2004)	61
21	Kolskaya (Δεκ 2011)	53
22	Αλ Ντανα (Μαρ 2006)	48
23	Danny F II (Δεκ 2009)	44
24	Lamma IV (Οκτ 2012)	37
25	Costa Concordia (Ιαν 2012)	31
26	Dumai Express 10 (Νοε 2009)	29
27	Christopher (Δεκ 2001)	27
28	Μεζανίνη (Νοέμβριος 2007)	26
29	Στο Sung Νο. 1 (Δεκ 2010)	22
30	Vinalines Queen (Δεκ 2011)	22